經濟日報2月4日訊：記者來到大海糧油工業（防城港）有限公司在防城港港口的專用泊位時，一艘裝載著阿根廷進口大豆的大貨船剛剛靠岸。碼頭上幾個噸位抓斗競相從貨船上把大豆抓到一個專用皮帶機上，幾百米長的皮帶把大豆源源不斷地輸送到臨港而建的原料筒倉里。
以前卸貨，要經過‘輪船-卡車-堆場-卡車’等多個環節，成本高，時間長，損耗大，污染多。”大海糧油工業（防城港）有限公司副總經理王斌德介紹說，現在專業化的裝卸系統不僅提高了裝卸率，降低了船運費，還減少了短途搬運費用。
糧油加工是微利行業，要靠規模創效益，企業的特點就是大進大出。像我們企業一年的物流量就有400多萬噸，因此對我們而言，物資運輸成本就直接影響著產品的市場競爭力，影響著我們的效益和生存。”王斌德說，“良好的物流條件是選址建廠的首要考量，正因如此，我們選擇了兼具區位優勢和物流能力的防城港。如果我們的綜合物流成本每噸可節省1美元，僅此一項，一年就能節省幾千萬元人民幣。”
10年前，由中糧集團聯合新加坡豐益國際有限公司、美國ADM公司共同投資的大海糧油工業（防城港）有限公司成為率先在防城港市落戶的臨海工業企業，現已形成日榨大豆7500噸、日精煉油脂1900噸、日分提棕櫚油1400噸的生產能力；并擁有鐵路專用線、大豆筒倉、儲油罐、散糧輸送及污水處理等輔助設施；產品主要銷往廣西、云南、貴州、四川、重慶等地。
10年來，隨著西部大開發的不斷推進，北部灣經濟區的開發開放給大海糧油帶來了越來越多的機會。2009年大海糧油實現產值約98億元。王斌德說：“良港拉近了我們與世界的距離。從美國、巴西、阿根廷進口大豆，從馬來西亞、印尼進口棕櫚油。我們計劃利用防城港的區位優勢，將業務范圍擴展到東盟其他國家。”
面朝大海，王斌德信心滿滿，“隨著業務范圍的不斷擴展，大海糧油希望成為中國西南最大的糧油加工基地之一。”
作者： 來源：互聯網
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